"Francia es fundamental para Stellantis": el director general del grupo automovilístico quiere tranquilizar a los empleados preocupados.

Explicaciones para tranquilizar. El director ejecutivo de Stellantis se reunió el lunes con los sindicatos para intentar tranquilizarlos sobre el futuro del gigante automovilístico franco-italiano-estadounidense en Francia, pocos días después de anunciar una inversión de mil millones de dólares en Estados Unidos , según varias fuentes.

«Francia es el segundo mercado más importante para Stellantis a nivel mundial en términos de generación de beneficios, y el mayor en Europa», declaró Antonio Filosa durante una reunión con los sindicatos representativos (CFE-CGC, FO, CFDT, CFTC y CGT), según un comunicado de la dirección. «Francia es fundamental para el éxito de Stellantis y de toda la región europea».

Francia es el país en el que Stellantis "invierte más", con más de 2.000 millones de euros en 2025 (la misma cantidad anual que en los últimos años), y 3.000 millones para la transición energética en total durante los últimos cinco años, añadió.

El grupo anunció a los sindicatos un plan para contratar a 1.400 empleados con contratos indefinidos en Francia antes de 2026 (700 directivos y 700 operarios y trabajadores cualificados), según confirmaron Stellantis y los sindicatos. Con las jubilaciones, esto debería generar un saldo neto ligeramente positivo, según la dirección del grupo, que emplea a 39.000 personas en Francia.

«Esto rejuvenecerá nuestra plantilla, en un momento en que la edad media en Francia supera los 50 años», declaró Jean-Paul Guy, representante sindical de la CFTC en la planta de Vesoul. «Todas las soluciones empresariales se estudiarán en Francia, incluyendo Mulhouse y Poissy, que actualmente atraviesan mayores dificultades», añadió a la AFP.

Respecto a la planta de Poissy (Yvelines), que emplea a 2.000 personas y ensambla los vehículos Opel Mokka y DS3 Crossback, se hará un anuncio a finales de noviembre o, a más tardar, a finales de 2025, según informaron a la AFP Brahim Ait Athmane y Philippe Diogo, representantes del sindicato FO en la planta de Poissy. Durante la reunión del lunes por la tarde, Antonio Filosa “nos aseguró que el tejido industrial no se vería afectado y que no habría cierres de plantas”, añadieron.

Se supone que Poissy producirá estos dos coches hasta 2028. Pero algunos temen que la histórica fábrica de automóviles, el último lugar en Île-de-France donde se ensamblan vehículos, cese esta actividad incluso antes de 2028.

Estados Unidos es el principal centro de beneficios de Stellantis y el grupo planea invertir allí 13.000 millones de dólares en los próximos cuatro años, según anunció a mediados de octubre.